Akumulatory samochodowe
Akumulator jest kwasowo-olejowym źródłem energii elektrycznej w samochodzie i pełni w nim bardzo istotną funkcję, jaką jest dostarczanie prądu do rozruchu pojazdu lub w sytuacji, gdy alternator nie jest w stanie podać wystarczającej energii. W takich sytuacjach niezbędne jest pozyskiwanie wcześniej wytworzonej energii z akumulatora. Urządzenia te, chociaż dość trwałe, z czasem zmniejszają swoją pojemność. Pojawiają się problemy z zapaleniem silnika, występują błędy w układzie elektrycznym, reflektory słabiej świecą. To znak, że czym prędzej należy rozejrzeć się za nowym akumulatorem! Co musimy wiedzieć? Na co zwrócić uwagę?
Co sprzyja szybkiemu zużyciu akumulatora?
- system Start&Stop wyłączający silnik podczas krótkich postojów, np. na światłach
- intensywna jazda miejska z dużą ilością zatrzymań
- pokonywanie krótkich dystansów samochodem
- częsta praca na jałowym biegu
- duże zapotrzebowanie samochodu na prąd
- niskie temperatury
Czy na pewno nowy?
Wiek akumulatora nie jest liczony od jego instalacji w pojeździe, ale od momentu wytworzenia. Dlatego istotne jest, by zwrócić uwagę na datę zalania akumulatora (pierwszego ładowania) i wystrzegać się sklepów które wolno rotują towarem. Jeżeli data jest podana w formie nic nie mówiącego nam kodu, do jego odszyfrowania proponujemy wykorzystać informacje w internecie. Jeżeli mamy możliwość, sprawdźmy napięcie spoczynkowe – wartość niższa niż 12,5V powinna sprawić, że poszukamy innego egzemplarza. Rozładowany akumulator nie tylko świadczy o długim “stażu” na półce, ale również poprzez fakt wyładowania trwale obniża parametry.
Pojemność
To najważniejszy parametr. Podawany jest w amperogodzinach (Ah) w myśl zasady: im większa wartość, tym większa pojemność. Musi być ona dostosowana do zapotrzebowania samochodu na energię i nie może być większa, niż możliwość wytwarzania prądu przez alternator. W takim przypadku akumulator pozostanie permanentnie niedoładowany, co odbije się drastycznie na żywotności. Akumulator o pojemności 45 amperogodzin będzie w stanie oddawać prąd 1 ampera przez 45 godzin, natomiast ten o pojemności np. 70 amperogodzin – przez 70 godzin. Najczęściej spotykamy na rynku akumulatory o pojemności 45 Ah, 60 Ah i 70 Ah.
Moc rozruchowa
Określenie, ile prądu (w Amperach) może podać krótkotrwale akumulator w momencie rozruchu przy temperaturze -18 stopni Celsjusza (natężenie szczytowe). Nie należy kupować akumulatora o większej wartości, niż zalecana przez producenta. Akumulatory o dużej mocy rozruchowej są mniej odporne na negatywne skutki głębokiego rozładowania i cechują się mniejszą trwałością. Zazwyczaj pojazdy z silnikami wysokoprężnymi wymagają większej wartości prądu rozruchowego.
Przykładowe oznaczenie akumulatora: A14 to numer modelu, 40Ah – pojemność, 12V – napięcie, 330 – moc rozruchowa
Napięcie
Ponieważ niemal wszystkie samochody osobowe mają instalację 12 Volt, wartość ta nie jest często podawana w specyfikacji akumulatora – uznaje się ją za oczywistą.
Podczas eksploatacji akumulatora regularnie badajmy jego napięcie. Im niższe wartości, tym szybciej będziemy musieli rozejrzeć się na nowym akumulatorem.
Biegunowość
- P+ – biegun dodatni znajduje się po prawej stronie
- L+ – biegun dodatni znajdziemy po lewej stronie
Z uwagi na krótkie kable podłączeniowe jeżeli kupimy akumulator o odwrotnej biegunowości, możemy nie być w stanie przyłączyć go do instalacji.
Kształt akumulatora i biegunów
Akumulatory są zwykle ciasno wpasowane pod maską, dlatego zakupiona bateria musi dokładnie pasować do miejsca, w którym ma się znajdować. Dlatego zawsze upewnijmy się, że wybrany model będzie kompatybilny z naszym pojazdem. Im nowszy i bardziej “wymyślny” pojazd, tym większe prawdopodobieństwo, że bateria również będzie nietypowa. Zagwozdką może być również kształt biegunów – najczęściej spotkamy się w Polsce z biegunami cokołowymi stożkowymi o znormalizowanych wymiarach. Jednak w niektórych modelach np. marki Ford znajdziemy już fabryczne akumulatory z płaskimi, przykręcanymi klemami.
Rodzaje akumulatorów
- kwasowo-ołowiowe (standardowe) – najstarszy i wciąż często używany typ akumulatora. Charakteryzuje się niską ceną i wystarczającymi parametrami użytkowymi. Chociaż jest to odporny typ akumulatora, permanentne rozładowanie może doprowadzić do zakwaszenia, co definitywnie obniża walory użytkowe. W tego typu bateriach powinniśmy kontrolować poziom elektrolitu, gdyż długotrwały niedobór przyspiesza zużycie.
- o wydłużonej żywotności (EFB/AFB/ECM) – posiadają znacznie większą wytrzymałość cykliczną (parametr określa, ile razy można uruchomić samochód) i są w stanie zaspokoić nawet “prądożerne” pojazdy. Niestety są dość drogie, a głębokie rozładowania wpływają na nie bardzo niekorzystnie. Wykorzystywane są między innymi w samochodach z systemem Start & Stop
- AGM – są bezobsługowe i pozwalają na bardzo dużą liczbę odpaleń. Niestety pozostają również delikatne m.in. na ciepło. Znajdują zastosowanie między innymi w samochodach hybrydowych. Jest to zdecydowanie najdroższy typ akumulatorów.
Opłata recyklingowa
Przy zakupie akumulatora jesteśmy zobowiązani zwrócić stary akumulator. W przeciwnym razie sprzedawca zobowiązany jest doliczyć kwotę 30 zł.
Przykład informacji o kaucji nakładanej obowiązkowo na akumulator – sklep iparts.pl
Marki akumulatorów
Na rynku pełno jest zarówno produktów typu “no name” jak i topowych, bardzo drogich rozwiązań. Jak we wszystkim – warto zachować umiar i z jednej strony nie kupować niesprawdzonych produktów o nieznanym pochodzenie, z drugiej zaś nie dać się nabrać na najdroższe nowinki, gdyż i tak nie odczujemy różnicy.
W Polsce największym zainteresowaniem cieszą się akumulatory Varta, Exide, Bosch i Centra. Możemy również znaleźć wiele produktów Yuasa, Banner, Jenox.
Polecane akumulatory
